可代替進(jìn)口色素炭黑

　　我國正在從生產(chǎn)制造升級為高端制造，處于高端制備的新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變中。而碳黑的生產(chǎn)也有通用型向細(xì)分專用型發(fā)展，生產(chǎn)過程也日益機(jī)械化，自動化和微機(jī)控制。

　　汽車修補(bǔ)漆作為炭黑的下游應(yīng)用市場，也讓高色素碳黑在性能上受到了關(guān)注。而汽車修補(bǔ)漆市場中所有參與者都關(guān)心的是，現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)缺少受過培訓(xùn)的熟練技術(shù)人員來應(yīng)用一些日益復(fù)雜的涂層系統(tǒng)以及提高了效率的需求。新能源汽車作為汽車修補(bǔ)涂料產(chǎn)業(yè)鏈的主要下游應(yīng)用市場，其產(chǎn)量與銷量的變化，必然會對汽車修補(bǔ)涂料行業(yè)造成影響，龐大的新能源市場將吸引眾多涂料巨頭入場。新能源汽車正處于高速發(fā)展的階段，PPG、立邦等涂料龍頭企業(yè)都推出了相對應(yīng)的汽車修補(bǔ)漆創(chuàng)新應(yīng)用方案。

　　為應(yīng)對新能源汽車的自動駕駛的未來趨勢，比如通過優(yōu)化高色素碳黑顏料選擇等多種方式，來滿足新能源汽車對涂料在不同微波上的吸收和反射的更多黑色要求。通常，已固化涂膜的表面粗糙狀態(tài)受漆料、溶劑、潤濕劑、碳黑顏料品種，炭黑顏色的表面化學(xué)性，顏色濃度以及高色素炭黑分散程度的影響。

　　炭黑是一種漆料的吸收劑，正常會導(dǎo)致光澤降低。炭黑需要的漆料越多，光澤下降的趨勢越大。所以，提高光澤的方法是要選擇一種具有良好分散性，需要漆料量低的高色素炭黑。

　　色素炭黑的加入主要會降低涂料顏色明暗度的值，在高色素炭黑被用為顏料或用于加深色度時，這一特性也可用來達(dá)到所需的黑度。